MULTIVAR 2000 MHR NEXT YAMAHA T MAX DX 530 IE 4T LC EURO 4 2017

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Pour renouveler le système de transmission ainsi qu'en exploiter les exceptionnelles caractéristiques techniques le variateur a été perfectionné : donc il est né le Multivar MHR Next

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Pour renouveler le système de transmission ainsi qu'en exploiter les exceptionnelles caractéristiques techniques le variateur a été perfectionné : donc il est né le Multivar MHR Next. Ce nouveau variateur est l'évolution de précédentes générations , né de l'expérience pluriannuelle acquise sur les circuits et de la technologie Cad-Cam aujourd'hui disponible, et il permet d'atteindre des performances aux plus hauts niveaux.

La demi-poulie mobile est la composante caractérisante de l'ensemble du système et est donc soumise à une évolution constante. Conçue avec un diamètre plus grand que celui d'origine, elle permet d'obtenir une excursion du rapport de transmission considérablement supérieure à celle de la poulie d'origine. Les systèmes CAE (Computer-Aided Engineering - Ingénierie assistée par ordinateur) à l'avant-garde ont permis à nos techniciens d’analyser les mouvements de l’ensemble du véhicule en marche, afin d’optimiser davantage la géométrie de la poulie et d’éviter les collisions, même dans les conditions d’utilisation les plus critiques. Les nouvelles nervures de renforcement, conçues pour alléger les zones moins critiques, permettent de réduire l'inertie et, par conséquent, dissipent une plus faible quantité d'énergie provenant du moteur. Pour un effet esthétique de grand impact, les logos MALOSSI et MULTIVAR ont été soumis à un processus de découpe au diamant.

 

Caractéristiques techniques

  • Range d change ultérieurement agrandis (en particulier la vitesse courte)
  • Linéarité de change amélioré pendant toute la phase
  • Traitement anodisé dur de couleur noir
  • Rampe d'excursion des rouleaux modifiés afin de consentir un meilleur fonctionnement linéaire pour maintenir le régime moteur à la puissance maximale
  • Douille de glissement en acier cémenté rectifié
  • Moyeu en acier cémenté chromé rectifié
  • Nouveaux rouleaux monolitiques en matériaux encore plus performant
  • Fourni avec deux différentes séries des galets et deux cales pour changer le régime de la courbe de change de votre véhicule en réglant à la perfection vélocité et accélération

NB: pour de performances ultérieurement meilleures nous conseillons de monter même la nouvelle courroie X K Belt MHR (réf. 6118071).

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